Автогрейдер среднего класса с гидромеханической коробкой передач DM-14.0 предназначен для профилирования и планировки поверхности земляного полотна дорог, площадей и др.
Автогрейдер среднего класса с гидромеханической коробкой передач DM-14.0 предназначен для профилирования и планировки поверхности земляного полотна дорог, площадей, возведения насыпей, разравнивания откосов и перемещения грунта, гравия или щебня.
Используется в автодорожном, железнодорожном, аэродромном и гидротехническом строительстве, при очистке дорог и территорий от снежных завалов, при разрыхлении грунта и снятии изношенных полотен дорог.
Завод Дорожных машин разработал модификацию автогрейдера Рыбинец DM-14.1 с механической коробкой передач.
Новейшая конструкторская разработка, не имеющая российских аналогов!
Мировые технологии производства автогрейдеров, адаптированные специально для эксплуатации в российских условиях!
Надежные российские и импортные комплектующие, хорошо зарекомендовавшие себя на мировом рынке!
Выгодные условия гарантии!
Преимущества автогрейдера DM-14.0:
Удобство эксплуатации:
Ведущий мост с самоблокирующимся дифференциалом
Быстрое и легкое переключение скоростей гидромеханической трансмиссии производится электрическим джойстиком
Шарнирно-сочлененная рама для уменьшения радиуса поворота грейдера
Тормозная гидравлическая двухконтурная система с пневмо-гидроаккумуляторами
Передний отвал в базовой комплектации
Основные комплектующие:
Двигатель Cummins 6BTA5.9
Гидромеханическая коробка передач WG180
Эргономичное и безопасное рабочее место:
Эргономичный дизайн кабины
Высококачественные гасители вибрации
Эргономичное расположение контрольно-измерительных приборов и рычагов управления
Сервис и обслуживание:
Удобный доступ к точкам обслуживания
Капот аллигаторного типа
Дополнительное оборудование:
Боковой отвал (предназначен для уборки снега за ограждениями)
Кирковщик (предназначен для рыхления плотных грунтов и киркования гравийно-щебеночных)
Предпусковой подогреватель ПЖД30
Кондиционер
| Масса конструктивная/эксплуатационная ( без бульдозерного отвала) | тCummins 14,2/14,5 / ЯМЗ |
| Масса конструктивная/эксплуатационная ( с бульдозерным отвалом) | тCummins 15,1/15,4 / ЯМЗ |
| Колесная формула | 1х2х3 |
| Двигатель | Cummins 6BTA5,9 / ЯМЗ |
| Тип | Дизельный |
| Количество цилиндров в двигателе | 6 |
| Мощность двигателя | кВт (л.с.)Cummins 128(175) / ЯМЗ |
| Максимальная частота вращения | об/мин2100 |
| Тип рамы | шарнирно |
| Коробка передач | гидромеханическая |
| Количество передач, вперед / назад | 6 / 3 |
| Максимальная скорость при движении вперед | км/ч 35,1 |
| Максимальная скорость при движении назад | км/ч26,8 |
| Типоразмер / количество шин | 14,00 |
| Задний ведущий мост | Главная передача с самоблокируемым дифференциалом и бортовыми планетарными передачами |
| длина (без бульдозерного отвала/с бульдозерным отвалом) | мм8650/9450 |
| Ширина | мм2530 |
| Высота (без проблескового маяка) | мм3530 |
| База грейдера (расстояние между осями переднего и заднего мостов) | мм6330 |
| База заднего моста (расстояние между осями колес заднего моста ) | мм1538 |
| Колея передних / задник колес | мм2140/2085 |
| Радиус поворота | мм7800 |
| Клиренс | мм430 |
| Угол наклона передних колес | град17 |
| Угол поворота передних колес | град45 |
| Угол качания переднего моста | град15 |
| Угол качания балансиров заднего моста | град 10 |
| Угол поворота (складывания) шарнирно | сочлененной рамы |
| Длина отвала | мм3660 |
| Высота отвала | мм610 |
| Опускание отвала ниже опорной поверхности | мм500 |
| Боковой вынос отвала | в обе стороны относительно тяговой рамы |
| Поворотность круга | полноповоротный |
| Зубчатый венец поворотного круга | С зацеплением зубьев по внутреннему диаметру |
| Длина отвала | мм2530 |
| Высота отвала | мм900 |
| Опускание отвала ниже опорной поверхности | мм100 |
| Топливный бак | л330 |
| Гидравлический бак | л160 |
| Электрооборудование | В24 |